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开放式创新助力 通用中河套聊天室国将研发输出全球

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  而对于通用汽车中国科学研究院与泛亚汽车技术中心(注:泛亚汽车技术中心由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建)之间是否存在资源浪费或者各有侧重这个问题,杜江凌博士接受中国经济网记者提问时表示,“泛亚汽车技术中心主要偏重于整车开发,而通用汽车中国科学研究院侧偏重基础科学的研究,同时研究院与宝钢集团以及上海交通大学等机构的合作,都是吸取各家的优势,利用各自的资源优势共同开发并全面推广,这也是由发明创造转向商业化的强强联手的典范。”Zjz683网站目录

  焊接工艺创新 车辆制造更高效Zjz683网站目录

  随后,在杨博士的带领下,记者又参观了先进制造工艺研发团队创新的焊接实验室。Zjz683网站目录

  先进制造工艺研发Zjz683网站目录

  先进制造工艺研发团队攻克技术难点,开创“镀锌钢板零间隙激光焊接技术”、“远程激光焊接技术”等一系列突破性制造工艺,不但提高了车身焊接的工艺、强度,还大大提升了工作效率以及节约了车身焊接的成本。而令人惊讶的是,在遍布董学姐mp3高科技实验器材的庞大实验室内,一名工作人员就几乎可以掌控全部操作,由此可见实验室的科技发达程度之高。Zjz683网站目录

  建立V2X标准 智能提高行车安全Zjz683网站目录

  而在智能网联的研究中,通用汽车中国科学研究院着力研发车辆与车辆通信(V2V)、车辆与自行车通信(V2B)、车辆与行人通信(V2P)等安全应用项目。Zjz683网站目录

  去年,在中国汽车工程学会和中国智能交通产业联盟的领导下,通用汽车携手清华大学和长安汽车,牵头成立了网联汽车(V2X)应用层标准制定工作组。如今,标准工作组的工作已接近尾声,计划在今年6月底正式发布网联汽车(V2X)应用层标准。(中国经济网 见习记者郭跃)Zjz683网站目录

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